本文摘要：章节 本文讲解AM/FM汽车天线的一个参照设计（RD）。设计使用了限于于有源天线模块的高度构建AM/FM低噪声放大器（LNA）MAX2180。LNA在AM和FM信号通路上均构建了Maxim的自动增益控制技术，具有用户可选设置点。AM和FM信号通路的仅次于增益均可逆，以符合各种各样的用户市场需求。 RD详细展出了该集成式汽车解决方案的灵活性和性能。 阐述 汽车天线拒绝更加小、集成度更高的解决方案，并同时确保现代AM/FM无线通信装置所需的高性能。

章节　　本文讲解AM/FM汽车天线的一个参照设计（RD）。设计使用了限于于有源天线模块的高度构建AM/FM低噪声放大器（LNA）MAX2180。LNA在AM和FM信号通路上均构建了Maxim的自动增益控制技术，具有用户可选设置点。AM和FM信号通路的仅次于增益均可逆，以符合各种各样的用户市场需求。

RD详细展出了该集成式汽车解决方案的灵活性和性能。　　阐述　　汽车天线拒绝更加小、集成度更高的解决方案，并同时确保现代AM/FM无线通信装置所需的高性能。有些解决方案必须自动增益掌控（AGC），而有些则使用相同增益LNA，以取得低于成本。

有些解决方案为有源天线获取一个稳压电源电压，但是大多数依然使用电池供电。对天线方案提供商的挑战是：如何在防止必须重复设计的分立式解决方案或不用于便宜IC（依然必须外部PIN二极管和调节器）的情况下符合各种各样的行业拒绝。在资源和空间受限的情况下，天线供应商的理想解决方案必定是高性能、低成本且非常灵活的IC，并且需要新的设计、BOM变化及电路板变动，才可精彩符合各种拒绝。　　现在有少数厂商为有源天线获取集成式AM/FM解决方案。

惜的是他们必须外部PIN二极管获取AGC。这些解决方案在用于电池供电时，还必须一个稳压电源，或者一个外部调整管。

外部元件减少了成本，不断扩大了解决方案的标记面积。如果不必须AGC，解决方案一般来说使用分立器件，以取得低于成本。并存设计的问题是，增益、电源电压或标记面积的任何变化都将造成新的设计，从而闲置更好的设计资源，而设计资源在多数情况下十分短缺。　　拟合天线解决方案和MAX2180　　MaximIntegratedProducts研发了一套AM/FM天线解决方案，其中构建了全部有源元件，符合当今严苛的汽车天线市场需求。

天线使用MAX2180LNA。MAX2180使用了内部高压CMOS工艺，在一片小型4mmx4mmTQFPPCB内构建了AM和FMAGC，以及高压调节器。

这种设计防止了所有PIN二极管和外部稳压电路或传输晶体管，同时还可使用电池或稳压电源工作。MAX2180可实现仅次于AM和FM增益，并且AGC设置点星型。

它还包括天线监测功能，在故障条件下排出15mA电流。　　LNA的片上稳压电路工作于7V至24V。

为避免短路损毁，构建温度传感器通过调头电流容许最低结温。这样可确保放大器在任何环境条件下都维持工作。　　AM输出为高阻、输入为低阻，FM放大器获取50输出和输出阻抗。

仅次于AM增益可通过转变外部电阻在0dB至6dB范围内设置。仅次于FM增益可在5.8dB至8.5dB（R1=0）范围内变化。为了提高噪声系数，R1有误390，从而将增益范围提升至10.0dB至10.8dB。

两条信号通路皆使用Maxim享有专利的AGC电路，增益掌控范围为30dB。此外，AGC设置点星型，为主机获取期望的仅次于输入水平。　　使用MAX2180展开设计时，利用数据资料中的表格自由选择所需的信号通路增益和AGC设置点，可简化设计。这种自定义参数值范围使得一款设计才可符合多种市场需求，需要新的布置电路板。

如图1右图，与竞争方案比起，MAX2180获取了更高的集成度，同时又具备符合各种市场需求的灵活性。图2右图为单天线解决方案的应用于原理图。　　　　图1.MAX2180高集成度解决方案（A）与AM/FM有源天线竞争方案（B）的较为　　　　图2.。

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